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脫歐效應(yīng)是否殃及潤滑油行業(yè)？
來源:中國潤滑油信息網(wǎng)
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作者:lannaikeji
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發(fā)布時間: 2018-03-22
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激情盛夏，歐洲杯激戰(zhàn)正酣，英國卻在2016年6月24日正式與“相戀”43年的歐盟“分手”。隨之帶來的沖擊波，是包括汽車后市場在內(nèi)的全球汽車業(yè)界一片嘩然。
國際油價急挫5%
據(jù)路透社報道，油價周五收盤急挫5%，此前英國公投決定脫離歐盟，引發(fā)了大規(guī)模避險交易，美元等安全資產(chǎn)大幅上漲，可能終結(jié)全球油市長達(dá)三個月的反彈行情。數(shù)月來金融市場一直擔(dān)心，一旦英國退歐將對歐洲的未來產(chǎn)生怎樣的影響，但顯然，市場并沒有完全消化脫歐風(fēng)險。
美元指數(shù)跳漲約2%，為2008年來最大單日升幅，英鎊卻驟跌至31年低位，此前英國首相卡梅倫稱將于10月前辭職?？穫愔鲝堄粼跉W盟。布蘭特 原油收跌4.9%，或2.50美元，報每桶48.41美元，稍早下跌6%至47.54美元。美國原油下跌5%，或2.47美元，報47.64美元，為2月 來的最大單日跌幅。但兩者本周跌幅要小得多，布蘭特原油下跌1.5%，美元原油下跌0.7%。
盡管下跌，油價仍在上周觸及的一個月低位之上，當(dāng)時對英國脫歐的擔(dān)憂加劇，布蘭特原油跌至46.94美元，美國原油觸及45.83美元的低位。部分分 析師稱油市可能面對進一步壓力。周五發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本周美國活躍鉆機數(shù)減少七座，為四周內(nèi)第一周減少?！氨茈U意愿走高，價格可能短期內(nèi)難以回到50美 元，”德國商業(yè)銀行分析師稱。
此番油價急挫，對各大品牌潤滑油產(chǎn)品價格是否有直面影響，業(yè)內(nèi)表示仍持觀望態(tài)度。
中國車企挺“淡定”
英國脫離歐盟對于車市的影響是屬于經(jīng)濟影響下的次生影響。在全球20家最大的汽車制造商中，有18家在英國有生產(chǎn)和投資。英國產(chǎn)80%左右的汽車用于 出口，而其中近60%出口至歐盟國家。英國脫歐后，這些汽車制造商將面臨10%的高關(guān)稅，而英國的汽車業(yè)也將遭遇重創(chuàng)。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）會長在 一次發(fā)布會上表示：“僅德國汽車業(yè)在英國，就有100個生產(chǎn)基地，包括供應(yīng)商在內(nèi)。如果英國和歐盟之間發(fā)生貿(mào)易沖突，每個人都面臨巨大損失?！背藢汃R、 戴姆勒和大眾等汽車制造商外，博世和大陸集團等零部件制造商都是這家協(xié)會的成員。此前，德國汽車業(yè)甚至威脅稱，如果英國退出歐盟，德國汽車業(yè)將退出英國。
不過，相較于跨國車企，脫歐事件對中國本土車企來說影響不大。以目前中國汽車市場和英國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場的關(guān)系來看，由英國脫歐給中國車市帶來的直接影響并不大，不會直接影響中國車市的發(fā)展。目前長安、上汽以及吉利都在英國本土投資有研發(fā)中心或工廠，而上汽集團旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國市場。而影響將會出現(xiàn)在因為英國脫歐所帶來的一系列衍生效應(yīng)上，就好像是蝴蝶效應(yīng)。
一、平行進口車業(yè)務(wù)將最先感受到英國脫歐影響
據(jù)日本《經(jīng)濟學(xué)人》周刊刊文：“英國‘脫歐’將造成全球性金融沖擊。”文章說，英鎊在金融市場上已經(jīng)漸趨疲弱，“脫歐”或?qū)?dǎo)致英鎊進一步急劇貶值， 引發(fā)股市暴跌。當(dāng)然，不僅僅英國，全球股市都會下跌，作為避險貨幣的日元、美元將受到青睞。隨著英國脫歐的成功，在一定時間內(nèi)，隨著日元、美元受到金融市 場的青睞，兩種貨幣必然升值。無形中這樣的情況將會使得平行進口車商的成本大幅度的提高，最終體現(xiàn)到市場上的情況就是平行進口車的售價會水漲船高。
二、在英國生產(chǎn)的進口車價格還有待觀望
雖然英國獨立的汽車品牌已經(jīng)在上世紀(jì)七十年代幾乎被徹底打垮，但是英國強大的汽車工業(yè)卻通過另外一種形式在整個汽車市場中發(fā)揮著重要的作用。作為多個 品牌的生產(chǎn)基地，比如寶馬集團的Mini和勞斯萊斯，還有來自亞洲的日產(chǎn)。就工業(yè)規(guī)模而言，英國東北部的汽車產(chǎn)量甚至要超過整個意大利，而英國生產(chǎn)的車輛 中約有58%出口到歐洲市場。在脫歐之前，英國的汽車工業(yè)可以在歐盟統(tǒng)一的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上享受低成本的優(yōu)勢，而一旦脫歐，英國的這種低成本優(yōu)勢將不復(fù)存在， 在一定程度上將會提升英國生產(chǎn)的車型的生產(chǎn)成本。自然，在英國生產(chǎn)的車型勢必會漲價。不過，從另一個角度來看，如果英鎊貶值，這樣的漲價幅度很有可能被英 鎊的貶值而抵消。所以在英國生產(chǎn)的進口車是否會有價格變動，現(xiàn)在真的說不好。
另外，就零部件而言，英國人在發(fā)動機技術(shù)方面的優(yōu)勢一直是其汽車產(chǎn)業(yè)的基石。英國的汽車發(fā)動機產(chǎn)量占據(jù)整個歐洲的30%。其中62%的發(fā)動機出口到全 世界。比如說，福特采購的發(fā)動機有1/3來自英國。而這樣的情況最有可能影響到的就是中國高端汽車市場的動力供應(yīng)，中國和英國之間的貿(mào)易關(guān)系一直處于一個 非常良好的局面，所以在動力方面的影響最終還是取決于英國脫離歐盟后是否會有新的協(xié)定以及英國脫離歐盟后貿(mào)易成本增加的幅度。
三、中國汽車企業(yè)的設(shè)計可能會有更多的選擇
歐洲擁有著世界上最為全面的設(shè)計產(chǎn)業(yè)，這一方面得益于歐洲是文藝復(fù)興的發(fā)源地，另一方面也得益于歐洲擁有世界頂尖的藝術(shù)類院校。就英國而言，英國皇家 藝術(shù)學(xué)院的工業(yè)設(shè)計類專業(yè)就是業(yè)界頂尖。也正是因為這樣，英國的汽車設(shè)計市場中充斥著大量的獨立設(shè)計工作室，比如CGI、Envisage、 4People、Futura、Penso等。而這些設(shè)計工作室大多和歐洲的汽車企業(yè)有著密切的聯(lián)系。與國內(nèi)的汽車本土汽車企業(yè)聯(lián)系倒不是那么的密切，但 是隨著英國脫離歐盟，英國將以獨立的姿態(tài)與世界經(jīng)濟架構(gòu)產(chǎn)生聯(lián)系，那么，很難說這些設(shè)計工作室不會把市場的重點放到中國。屆時，中國的本土汽車企業(yè)似乎會 有更多的選擇。
四、中國的零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該會有機會
前文說過，英國依舊具有強大的汽車產(chǎn)業(yè)，但是英國的汽車產(chǎn)業(yè)零部件體系主要依靠進口。英國本土整車和發(fā)動機制造商的零部件支出估計每年有350億英 鎊，其中在英國本土采購的零部件價值只有30億英鎊。也就是說90%的零部件需求，需要依靠域外國家供應(yīng)。在這一部分中，歐洲大陸對此的貢獻度超過 60%。一旦脫歐，零部件進口的費用可能上漲10%以上，而整車出口成本則提升7-10%。未了獲得更低的成本，英國的汽車產(chǎn)業(yè)似乎會熱衷于尋求低成本的 替代方案，在低端領(lǐng)域，中國的零部件企業(yè)應(yīng)該會有更多的機會。
事實上，英國脫離歐盟的舉動產(chǎn)生的影響是全球經(jīng)濟框架內(nèi)的影響，短時間內(nèi)造成的影響更多的還是會集中在經(jīng)濟領(lǐng)域。但是在經(jīng)濟全球化的格局下，汽車市場 也不見得會獨善其身。就目前國內(nèi)汽車市場的情況來看，經(jīng)濟型轎車受到的影響幾乎是微乎其微，最大的影響有可能還是會集中在高端車領(lǐng)域。
受英國脫歐的影響，整個歐洲和世界都有可能發(fā)生驚天動蕩，部分歐盟國家可能跟風(fēng)退出歐盟，看歐盟如何應(yīng)對可能到來的危機。整個金融市場血流成河。英鎊 崩潰，歐元崩潰，這是短期內(nèi)不可避免，股市崩盤，已經(jīng)不可避免。受此影響，英國首相卡梅隆已經(jīng)辭職，最近又有消息稱部分支持脫歐者反悔，想重新投票。無論 最終結(jié)果如何！衍生效應(yīng)已經(jīng)發(fā)生，作為汽車后市場重要一環(huán)，中國潤滑油企業(yè)應(yīng)靜觀其變，做好應(yīng)對之策，適時調(diào)整戰(zhàn)略布局。畢竟生意還是要繼續(xù)的做，民主也 好，自由也罷，最終還得回到正常的軌道上面來……